Първоначалните публични предлагания в Индонезия бяха стартирани през първото тримесечие на 2023 г., като Harita Nickel и Merdeka Battery Materials привлякоха инвеститорски апетит. Въпреки това, въпреки че се очаква Индонезия да стане един от най-големите играчи на пазара на електрически превозни средства през следващото десетилетие, тя все още се бори да изпълни стандартите ESG.
Накратко, никелът, основен компонент на литиево-йонните батерии, е един от ключовите минерали, за които индустрията за електрически автомобили и батерии се бори. Индонезия има около 21 милиона тона руда, или 22 процента от известните световни запаси от никел, следвана от Австралия и Бразилия. Никелът може би е един от основните двигатели на икономическото развитие на Индонезия и е един от най-големите производители -- производството се очаква да се увеличи с 13 процента до 2025 г., според експертите по добив на GlobalData. Въпреки това, индонезийското правителство все повече се стреми да добави стойност към ресурсите, вместо просто да ги продава като суровини, като се фокусира върху страната надолу по веригата. Това накара световния лидер в запасите от никел да спре износа на сурови метални руди през 2019 г., вместо да се съсредоточи върху превръщането си в основна сила за добив и рафиниране на никел.
Сега електрическите превозни средства са от решаващо значение за плановете за декарбонизация на повечето страни. Никелът е основен минерал в производството на батерии за електрически автомобили, който ще направи заглавия през следващите години.
Никелът е крайъгълен камък на плана на Индонезия да се превърне в зелен енергиен гигант, важно звено в глобалната верига на доставки от гледна точка на пазара на електрически превозни средства.
В тази светлина първоначалните публични предлагания на Индонезия, стартирани през първото тримесечие на 2023 г., показват инвеститорски интерес към компании за обработка на метали и производство на батерии. Успешното листване, свързано с никел, се състоя през април, започвайки с Harita Nickel, компания за добив и топене на никел, която произвежда 60 000 тона съдържащ никел, оценен на повече от 5,5 милиарда долара, което събра 672 милиона долара. По-късно този месец друга индонезийска компания за никел, Merdeka Battery Materials, направи своя пазарен дебют, набирайки близо 592 милиона долара. В знак на оптимизъм относно развитието на бизнеса с батерии за електрически превозни средства, базирани на никел, инвеститорите залагат с двата крака на акции в сектора на никела.
Никелът е двигател на много устойчиви технологии. В допълнение, благодарение на ефективното рециклиране, 68 процента от никела в потребителските продукти могат да бъдат рециклирани, започвайки нов жизнен цикъл. Въпреки това въздействието върху околната среда от добива на никел все още е значително. Минното дело е енергоемко, а Индонезия остава силно зависима от въглищата и има опасения, свързани с влошаването на околната среда. По този начин, докато Индонезия е ключов фактор за енергийния преход, са необходими по-големи усилия за намаляване на отпечатъка от никел.
Въпреки че страната пое някои скорошни ангажименти за ESG, това предизвика безпокойство сред много инвеститори. От една страна, на компаниите за електрически превозни средства може да им е трудно да държат индонезийския никел извън веригата за доставки, но поддържането на неговите ESG стандарти при закупуване на никел може да се окаже по-голямо предизвикателство. Въпреки това Индонезия вероятно ще играе важна роля на пазара на батерии през следващото десетилетие.
