На 27 юли LG New Energy публикува финансовите си резултати, показващи, че нетната й печалба през второто тримесечие на тази година е 89,9 милиарда вона, което е спад от 85,7% на годишна база. Оперативната печалба спадна със 73% спрямо година по-рано до 195,6 милиарда уона. LG New Energy цитира продължаващите смущения в глобалните вериги за доставки като причина за спада на печалбата.
Междувременно LG New Energy обяви планове за производство на литиево-железни фосфатни батерии в китайския завод на LG през 2023 г.
Като бивш „лидер на захранващи батерии“, LG New Energy произвежда основно тройни литиеви батерии, пазарният дял е сравним с Ningde Times и двете страни някога са били в състояние на „смяна“. Въпреки това, тъй като литиево-железният фосфат набира популярност на пазара, разликата между LG New Energy и Ningde Time се разширява.
Сега новата енергия на LG започна да принуждава литиево-железния фосфат, литийът от три юана не е ароматен? Или се опитваме да сме в крак с ерата Ningde?
Анализаторът на индустрията за белодробни литиеви батерии Хао Хонгмей чрез цялата информация на репортера на списанието за ценни книжа каза, че литиево-железният фосфат подобрява пропускливостта в областта на захранващата батерия, tesla и други автомобилни компании също ще се съсредоточат върху литиево-железния фосфат, новата енергия на LG за увеличаване на пазара споделяне, поддържане на съществуващи клиенти, трябва допълнително оформление на литиево-железни фосфатни батерии.
Принуждаване на литиево-железен фосфат, за да настигне "King Ning"?
През последните две години LG New Energy и Ningde Times се състезаваха помежду си.
LG New Energy дебютира на Корейската фондова борса на 27 януари 2022 г. с начална цена от 597,000 вона, отбелязвайки най-голямото IPO в историята на Южна Корея. По това време Kwon Young-soo, главен изпълнителен директор на LG New Energy, каза, че компанията скоро ще победи своя китайски съперник, Ningde Times, в глобалната надпревара за батерии за електрически превозни средства.
През първата половина на 2020 г. LG New Energy изпревари Ningde Times, като достави батерии на Tesla в Китай. Разбираемо е, че LG New Energy и Ningde Times доставят батерии на фабриката на Tesla в Шанхай. Сред тях LG New Energy доставя основно трикомпонентни литиеви батерии на Tesla, съответстващи на версията с дълга издръжливост и моделите с висока производителност, които принадлежат към серията от висок клас. Ningde Times предлага основно литиево-железни фосфатни батерии, съответстващи на стандартната версия на модела.
Въпреки това, LG нова енергия в пътя не е толкова гладко. Според данни от южнокорейския институт за пазарни изследвания SNE Research, в глобалния списък за инсталиране на батерии за захранване през 2021 г. Ningde Times се класира на първо място с глобален инсталиран капацитет от 96,7 GWh и пазарен дял от 32,6 процента, следван от LG New Energy с глобален инсталирана мощност от 60,2 GWh и пазарен дял от 20,3 процента.
Разликата между LG New Energy и Ningde Times се разшири през първата половина на тази година.
Според данните, публикувани от горепосочените институции, Ningde Times през първата половина на годината с инсталирани 69 GWh продължават да доминират в списъка, увеличение на годишна база от 111 процента, пазарен дял от 34 процента, продължават да разширяват разликата между други играчи; LG New Energy се класира на второ място в света с 28 GWh инсталиран капацитет, със значително по-бавен темп на растеж от само 4 процента и пазарен дял от 14 процента.
Освен че пазарният дял на Ningde Times е далеч от този на LG New Energy, поради рязкото покачване на цените на суровините за захранващи батерии, представянето на LG New Energy през първата половина на годината на листване също е лошо.
От гледна точка на вторичния пазар, цената на акциите на LG New Energy е спаднала през цялото време след листването. Към 27 юли тя затвори на 393 500 вона, спад от повече от 34 процента от листването.
Хао Хонгмей вярва, че честотата и всеобхватността на продуктовите технологични иновации изостават от ерата Ningde, поради което пазарният дял на новата енергия на LG непрекъснато намалява.
Пекин специални милиарди слънце нова енергия Президентът Qi Haishen на "ценни книжа Daily" репортер каза, LG нова енергия зад NingDE пъти основната причина или липса на пазарна острота. Ningde Times също има тройна литиева батерия, която беше основният продукт, но стратегията за развитие на „ходене на два крака“ на Ningde Times е много гъвкава и върви в крак с The Times. В края на краищата индустрията за литиеви батерии е индустрия с двоен интензитет „технология плюс капитал“, итерацията на продукта и надграждането е много бърза, в тази песен малко небрежност ще бъде изоставена.
Литиево-железният фосфат е предпочитан поради своите предимства в цената
Всъщност, поради ценово предимство на литиево-железния фосфат, не само LG новата енергия, все повече и повече автомобилни компании предпочитат.
Последните данни показват, че през първата половина на тази година Китай е инсталирал 110,1 GWh батерии, което е увеличение от 109,8 процента на годишна база. Сред тях инсталацията на трикомпонентна литиева батерия представлява 41,4 процента, годишен ръст от 51,2 процента; Инсталираният обем на литиево-железни фосфатни батерии възлиза на 58,5 процента, което е ръст от 189,7 процента на годишна база.
Производителите на автомобили по света се обръщат към литиево-железни фосфатни батерии. Наскоро компанията обяви, че е подписала меморандум за разбирателство с Ford за доставка на литиево-железни фосфатни батерии за Китай, Европа и Северна Америка от следващата година.
Струва си да се спомене, че непрекъснатото придобиване на поръчки за литиево-железен фосфат от световни автомобилни компании също е важна причина за нарастващия пазарен дял на Ningde Times.
В момента закупуването на литиево-железни фосфатни батерии от Ningde Times от Tesla представлява 19 процента от общата доставка, което я прави най-големият клиент.
„Мащабното приложение на горещи модели като Tesla и BYD насърчи бързото увеличаване на скоростта на проникване на литиево-железни фосфатни батерии, като постепенно надминава тералитиевите батерии.“ Изследователският доклад на Citic Securities казва, че се очаква до 2025 г., в областта на захранващите батерии, с пускането на литиево-железни модели на основните автомобилни компании в света, литиево-железните фосфатни батерии ще представляват 43 процента от дела; При съхранението на енергия литиево-железните фосфатни батерии се очаква да представляват 85 процента от пазара в бъдеще.
Qi Haishen вярва, че новото енергийно оформление на LG за проект за литиево-желязо-фосфатни батерии е практичен ход. През последните години инсталираният обем на литиево-железен фосфатен акумулатор се увеличи бързо. Пътуването на къси разстояния е огромен сценарий за приложение на нови енергийни превозни средства. В допълнение, литиево-железните фосфатни батерии са по-безопасни и могат да се използват и в нови системи за съхранение на енергия, което също е огромен пазар на приложения.
