BHP милиарди: Очаква се първичното търсене на никел да нарасне с 1,3 милиона тона през следващите 10 години.
& quot;През следващото десетилетие електрификацията ще бъде тенденция." На 14 декември директорът за анализ на пазара на метали и добив на BHP Billiton Wenjun Bao по време на издаването на Доклада за икономия на енергия и нови енергийни превозни средства за 2021 г.
Освен това Бао каза, че поглеждайки назад към миналата година, пазарът на EV постави началото на нова експлозия през 2020 г., като глобалните продажби достигнаха 3,2 милиона единици, което е с 44% повече спрямо 2019 г., а степента на проникване на световните продажби на леки превозни средства достига 4,3%. Това силно увеличение продължи тази година и показва признаци на ускоряване."Гледайки напред, ние вярваме, че има много благоприятни фактори за развитието на индустрията', тъй като правителствата по целия свят наскоро обявиха дългосрочни цели за приемане на електрически превозни средства и разработиха подкрепящи политики ." Бао Уенджун каза.
Бързото развитие на електрическите превозни средства стимулира търсенето на никел
Бао вярва, че днешните потребители на', особено по-младото поколение в градовете, се интересуват повече от екологично чисти електрически превозни средства. Всички тези фактори ни карат да вярваме, че световните продажби на електрически превозни средства ще растат бързо. Прогнозираме, че глобалните електрически превозни средства, които наричаме чисто електрически + plug-in, ще представляват до една четвърт от световните продажби на леки превозни средства до 2030 г., а степента на проникване ще бъде дори по-висока на водещи електрически пазари като Китай и Европа.
Бързото развитие на електрическите превозни средства неизбежно ще задвижи развитието на индустрията за акумулатори. Има различни видове батерии, използвани в електрическите автомобили, и се съобщава, че тройните литиеви батерии са една от основните технологии. Катодът на трипосочна батерия използва три различни елемента, никел, кобалт и трети метал, манган или алуминий. Сред тези елементи никелът е много важен за подобряване на енергийната плътност на батериите и издръжливостта на електрическите превозни средства. Като цяло, никелът е най-големият дял от три катодни материала.
Бао вярва, че бъдещето на технологията за батерии ще представи две основни тенденции: първата тенденция, индустрията на тройните батерии е дългосрочната масова тенденция. През 2020 г. литиево-никел-кобалт-манганатните батерии, литиево-никел-кобалт-алуминатните батерии и литиево-желязо-фосфатните батерии са основните видове захранващи батерии за пътнически превозни средства по целия свят, а никел-съдържащите батерии представляват повече от 80%. В дългосрочен план тройните батерии, съдържащи никел, имат по-голямо пространство за подобряване на енергийната плътност и по-голям потенциал за развитие, така че тройните батерии ще се превърнат в основния технически път на глобалните батерии за захранване на леки автомобили. Втората тенденция е, че самите батерии, съдържащи никел, също се подобряват. Този напредък се отразява в непрекъснатото увеличаване на съдържанието на никел. Тройните батерии в тази диаграма могат да бъдат разделени на две категории, едната е никел-кобалт-манганова литиева батерия и никел-кобалто-алуминатна литиева батерия. Сред трите катодни материала, делът на никел в някои продукти е достигнал 80%, а в бъдеще и повече никелови батерии.
Бао вярва, че с увеличаването на съдържанието на никел, енергийната плътност на трипосочната батерия ще се увеличи, а цената на единица енергия ще намалее и след това ще стане по-конкурентоспособна в цената. В същото време, подобряването на енергийната плътност и производителността на батерията може да облекчи потребителите' тревожност от обхвата и спомагат за подобряване на производителността на електрическите превозни средства."Така че очакваме търсенето на никел за батерии да нарасне експоненциално през следващото десетилетие." Бао Уенджун каза.
Понастоящем по-голямата част от никела на пазара всъщност се използва в индустрии без батерии. През 2020 г. само 5% от първичния никел ще се използва в батериите, докато по-голямата част от останалата част ще се използва в неръждаема стомана. В момента неръждаемата стомана представлява две трети от употребата на никел в света'."Никелът в производството на батерии, макар и в момента от малка база, ще бъде основен двигател на растежа в бъдеще."Очакваме общото търсене на никел да нарасне с общ темп на растеж от 5 процента през следващото десетилетие, но търсенето на никел за батерии ще расте със скорост от над 20 процента.""Пазарното търсене на първичен никел ще се увеличи с около 1,3 милиона тона през следващите 10 години. Батерийната индустрия, макар и от малка база, може да допринесе повече от половината от увеличението, или около 700 000 тона."До 2030 г. смятаме, че производството на батерии ще представлява повече от 20% на основното търсене на никел в света'."
По отношение на предлагането на никел, никелови руди са широко разпространени и от различни видове по целия свят. Тя може да бъде грубо разделена на два вида, първият е никелова сулфидна руда, а вторият е оксидна руда (известна като латеритна никелова руда). Историята на добив на никелова сулфидна руда е дълга в историята, през миналия век е бил традиционен основен източник на никел, никелова сулфидна руда след флотация съдържанието на злато никел е по-високо, също така е благоприятно за по-нататъшно рафиниране, разпределение на никелова сулфидна руда, основно се разпространява във високите географски ширини, Русия, Канада, северозападен Китай's gansu jinchuan и Южна Африка, Австралия. Глобалните ресурси на сулфидна руда са относително ограничени и увеличаването на никелова руда през последните 20 години идва главно от латеритната никелова руда. Латеритната никелова руда е географски разпространена в тропическите райони по екватора, а латеритната никелова руда е особено подходяща за производството на никелов чугун или никел-желязна сплав поради високото си съдържание на желязо. По отношение на крайната употреба, латеритната никелова руда се използва главно в производството на неръждаема стомана. През последното десетилетие, с бързото развитие на индустрията за неръждаема стомана в Китай, Югоизточна Азия, Индонезия и Филипините се превърнаха в основните доставчици на латеритна никелова руда в света.
BHP billiton се ангажира да постигне ниски въглеродни емисии при производството на никел
Преди никелова руда да може да се превърне в никел, който може да се използва в батерии, тя трябва да премине през междинния, никелов сулфат. Western Nickel, единица BHP милитон, произвежда никел от клас 1 чрез сулфидна руда. Съвсем наскоро някои доставчици на никел проучиха, например, преработка на никелов чугун за акумулаторната индустрия, за да отворят пътя на латеритния никел за приложения на батерии.
BHP billiton по-рано доставяше на пазара готовите продукти, главно никелови зърна и никел на прах. Въпреки това, наскоро инвестирахме в съоръжения за преработка на никелов сулфат надолу по веригата. Докато непрекъснато увеличаваме дела на продуктите, продавани за батерии, ние също така променяме формата на крайните продукти, за да се доближим до нашата верига за батерии.
Новият завод за никелов сулфат на BHP&ще има капацитет от повече от 100 000 тона годишно, след като достигне производството, което го прави един от най-големите проекти за никелов сулфат в света. Последната доставка на никелов сулфат започна да се доставя до Китай за клиенти от веригата надолу по веригата.
Въпреки че самите електрически автомобили са много по-ниско-въглеродни от превозните средства, базирани на петрол, BHP billiton все още проучва начини да направи батериите или суровините за батериите възможно най-нисковъглеродни, за да намали въглеродния си отпечатък."Тъй като много въглероден диоксид се генерира от добив на никел, кобалт и литий, топене и крайно производство на батерии, е необходимо да се произвеждат суровини за батерии и батерии по по-екологичен начин, за да се намали въглеродния отпечатък на веригата на стойността и индустриалната верига и да вземе предвид дела от общите емисии на батериите." Бао Уенджун каза.
Бао каза пред репортери, че тъй като добивът, обработката и топенето на никел използват много електричество, първата им стъпка е да започнат да доставят възобновяема енергия, като слънчева енергия. През февруари BHP обяви споразумение за покупка на 20 мегавата от местни слънчеви централи, а наскоро добави още 30 мегавата. В допълнение към аутсорсинга на слънчева енергия, BHP също така изгражда свои собствени ферми и системи за съхранение на енергия и след това ще проучи възможността за вятърна енергия.
Г-н Бао подчерта нарастващото използване на електрически превозни средства в никелови мини както над, така и под земята."Защото никелът, който произвеждаме, отива за електрически превозни средства и от своя страна тези зелени електрически превозни средства се озовават в нашите мини, образувайки истински затворен цикъл. Всички тези ходове са насочени към по-устойчиво развитие."
