В глобалното икономическо възстановяване, повишеното търсене и прекъсването на веригата за доставки при двойната стимулация,"приказен алуминий" никога не спира да се катери, просто искам Бог, след някои усилия, международни цени на алуминия от време на време и двойно високи иновации. Цените на алуминия в Lme достигнаха връх в рамките на деня от 3229 долара за тон на 14 октомври, приближавайки се до рекордния връх, поставен през 2008 г.
На международния пазар на бикове,"приказен алуминий" но поемете водачеството, ралито не губи"coal crazy","Dr. Мед" и други герои. На този фон, най-големият доставчик на алуминий в света', представи разочароващ финансов отчет.
Преди няколко дни UnitedCompanyRUSALPlc обяви бизнес данни за 2021 Q3, според нейните статистически данни, това тримесечие, средната пазарна цена на алуминия от $2729 за тон (около 17420 юана), последователен ръст от 11,6%, увеличение на годишна база от 40%.
Rusal каза, че покачването на цените през третото тримесечие се дължи главно на целите за нормиране на електроенергията и декарбонизация в най-голямата икономика на Азия', което наруши баланса между търсене и предлагане на световния пазар през първата половина на годината. Данните показват, че от януари до септември 2021 г. глобалният капацитет за производство на първичен алуминий се е увеличил с 5,4 процента на годишна база до 50,8 милиона тона, от които Китай е произвел 29,4 милиона тона първичен алуминий, което представлява 58 процента.
На всичкото отгоре нарастващите цени на природния газ и въглищата оказаха натиск върху производствените разходи на алуминий'. Тези фактори оставиха световния пазар на алуминий под 1,1 млн. тона през първите девет месеца на годината, в сравнение с излишък от 2,2 млн. тона през същия период на миналата година. Когато търсенето надвишава предлагането, цените на алуминия се повишават естествено.
Продажбите на Rusal' за третото тримесечие обаче паднаха с 11,8% до 915 000 тона. Продажбите в Европа са паднали с 39%, а в Азия - с 22%. Причината за това странно явление е, че товарът на rusal's не може да бъде изпратен или все още е в транзит, само за да се брои като инвентар.
И така, колко задръстен е глобалният товарен трафик? Най-големият доставчик на алуминий в света' не може' дори да го изпрати. Към 19 октомври общо 334 контейнерни кораба бяха акостирали в големите пристанища, които чакаха да бъдат разтоварени. Пристанищата на Лонг Бийч и Лос Анджелис са сред най-силно претоварените, като 80 контейнерни кораба чакат да акостират.
От 1 ноември г-н Байдън ще глоби корабните компании, които стоят твърде дълго на пристанищата, заявявайки, че ще трябва да плащат 100 долара на ден такси за задържане за всеки контейнер, който не изпратят навреме. Въпреки това глобалната верига за доставки на корабоплаване ще остане стегната до 2022 г., казаха експерти.
Железопътните превози от Русия до Европа вече са с 350 процента по-евтини от скъпите морски товари. През първите девет месеца на тази година руските железници са транспортирали 782 000 teU и са на път да преминат границата за милиони за годината, но железниците в страната' са толкова горещи, че започват да се задръстват.
И руският железопътен и пристанищен транспорт е претоварен, руските предприятия не могат да транспортират стоки, това не е начинът. В резултат на това Руската железница, която навърши пълнолетие, планира да инвестира 200 милиарда рубли за популяризиране на"седемдневно пристигане" план между 2019 и 2024 г., тоест времето, необходимо на железопътните стоки да преминат през Русия, ще бъде намалено от сегашните две седмици на една седмица.
